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车间承轨梁晃动与坠落

类别：行业新闻   发布时间：2021-09-22 14:31   浏览： 次

这种晃动疑是承轨梁未进行翼缘方向与牛腿的横向连接或连接松脱造成的，因不知承轨梁具体的尺寸与起重机在使用时传递的各项载荷，不好说承轨梁本身是否满足使用要求。从视频上看牛腿两侧均有承轨梁，为加强晃动方向的刚度，可在牛腿处将承轨梁与牛腿连接，在承轨梁跨中不与其他部件产生干涉的位置将两根承轨梁连接，以增加其横向刚度。
目前与我们起重机行业相关的施行标准为：2020年国家建筑标准设计图集《20G520钢吊车梁》，其中对承轨梁安装节点横向连接的示图如下：

就这些年对行业内所了解的情况看，承轨梁与起重机存在问题的主要原因有几个方面：
1、车间设计建造之前未经过仔细的论证，对生产活动中所需要的起重机了解不够充分，项目上马后发现不合适，增加起重机数量或性能，造成承轨梁、牛腿立柱、斜撑不堪重负；
2、产能需求量大，原有起重机不够使用了，上马新起重机，而车间是多年前的，对多台起重机下的承载力存在迷之自信；
3、原企业停产转手，生产产品也换了，对起重机的性能需求变了，需要上新起重机，而转了若干手的车间，原始资料缺失，当前状态未知，不经评估盲目上马起重机；
4、很多起重机销售人员为了业务盲目承接非许可范围内的业务，曾在群里看到有群友咨询，为了承接起重机，包括车间相关钢结构的业务也要做，这样带来的隐患是非专业人员对载荷要求与安全要求迷之自信，作出不符合相关标准的判断与设计（我一直纳闷资质哪来的？）；
5、“再轻点”、“成本再低点”的指导思想下，突破“优化”的底线，进入“偷工减料”的范畴；
6、从监管角度来说，特检系统是对起重机进行检验的，与起重机相关的承载结构是由使用方、起重机制造方自声明认可的，这只是对责任进行了风险规避，实际承载能力怎么样不得而知。